近日 2020 年亚洲汽摩托车业年度盛事“台北国际汽车零配件展”、“ 台北国际车用电子展”与“台湾国际摩托车产业展”同期举办，由外贸协会与媒体 EET/EDN Tech 共同主办“车联网应用与技术研讨会暨圆桌论坛”，探讨车联网最新趋势、元件技术及应用商机，现场参与人数超 400 人。业界多家关键厂商如远传电信、勤崴科技、Rohde & Schwarz 等专家与会，德国莱因TÜV 大中华区交通服务副总经理吴孝先也应邀分享 2020 欧盟自动驾驶法规趋势，针对欧盟自驾车从零件到整车需要通过的认证项目流程介绍。

随著汽车的智慧化程度越来越高，也增加了信息安全和智慧驾驶技术及系统的潜在风险。 在联合国世界车辆法规协调论坛 (WP.29) 最近一次全体会议上，通过了信息安全、软件升级以及自动车道保持系统等三项智慧网联汽车领域的重要技术法规，并将于 2021 年 1 月实施。 对计划出口到欧盟地区的主机厂来说，新三项法规的强制实施，将会带来更大的挑战。

根据最新的欧盟自驾车框架文件 (WP.29 Framework document on automated/autonomous vehicles) 指出，自驾车的愿景在于改善道路运输潜力且确保不得造成任何不可忍受的风险。该文件建议自驾车应优先考虑系统安全、故障安全回应、人机界面操作信息、网络安全、软件更新、自驾车事故数据记录等关键原则，其他重点还包括车辆如何维护和检查，消费者教育，自驾车踫撞后是否还能维持安全等。

“自驾车认证重要的不是在看产品结果，而是要更深入的去看测试面有没有考量到功能安全，也就是系统面有无导入 ISO 26262，”吴孝先特别指出。 “台湾各地交通环境不同，我们在德国已有成功的自驾车认证规划经验，也希望把德国的成功认证经验和作法带入台湾，让自驾车在道路上行驶更安全。”

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